Розкоксування двигуна ML202 для двигунів до 2 літрів LAVR 185 мл Ln2502

Розкоксування двигуна ML202 для двигунів до 2 літрів LAVR 185 мл Ln2502

Розкоксування двигуна ML202 — класична рідка формула для розкоксування циліндро-поршневої групи. Склад підходить для очищення всіх типів бензинових і дизельних двигунів, у яких вперше або недавно діагностовані симптоми закоксування. Має високу проникну здатність і щадний вплив: після застосування цього розкочування двигун можна експлуатувати на підвищених обертах. Ефективно усуває проблеми, як-от середній перевитрат оливи, зниження потужності, погіршення динаміки та прийомистості, підвищена витрата палива, різність компресії в циліндрах. Продукт рекомендується до застосування за регулярної експлуатації в умовах міського трафіку. Час впливу варіюється залежно від ступеня забруднення двигуна до 12 годин без ризику пошкодити гумові ущільнювачі, фарбу піддона картера й антифрикційне покриття циліндрів.

Загальні
Розкоксування двигуна ML202 підходить для застосування в бензинових і дизельних двигунах будь-якого типу.

Застосовується за перших ознак закосування
Розкоксовує компресійні та олійні кільця
Відновлює компресію у разі відхилення від норми від 15-20%
Рекомендовано за витрати оливи до 100 мл на 1000 км пробігу на атмосферних двигунах і до 500 мл на 1000 км пробігу на турбованих двигунах
Знижує витрату оливи та палива
Час впливу від 1 до 12 годин
Паковання, що випускається, розраховане на двигуни об'ємом до 2,0 L
Не вимагає зняття піддона картера
Проведення процедури відбувається з обов'язковою заміною оливи
До комплекту входить докладна інструкція із застосування розкочування, подовжувальна трубочка та шприц
Технічні характеристики
Тип товару: розкочування
Сфера застосування: двигун, камера згоряння
Тип розкоксування: рідинна
Зняття піддона картера: не потрібне
Проблематика: відхилення компресії, підвищена витрата оливи, зниження динаміки автомобіля
Об'єм двигуна: до 2 літрів
Заміна оливи: потрібна
Час дії: до 12 годин
Тип тари: жерстяний балон

Для кращого впливу препарату прогріти двигун до робочої температури (не нижче ніж 70 °C).
Від'єднати систему запалювання (наприклад, від'єднати клему котушки запалювання). Це запобіжить виходу з ладу високовольтної частини системи запалювання й можливому займанню парів препарату.
Для бензинового двигуна — демонтувати свічки запалювання. Для дизельного — свічки розжарювання або форсунки.
Виставити поршні в положення, близьке до середнього, повертаючи колінчастий вал за гайку кріплення шківа або за допомогою провідного колеса за ввімкненого передавання (на автомобілях із механічною коробкою передач). Визначити положення поршнів можна через технологічні отвори довгим щупом.
За допомогою шприца з подовжувальною трубкою залити рівну кількість рідини в кожен циліндр. Закрити технологічні отвори (наприклад, вкрутити свічки запалювання на кілька витків) для утворення «парової бані» в камерах згоряння.
Для профілактичної очистки витримати 1 годину. У разі чималого закоксування збільшити час впливу препарату до 12 годин. Для того щоб рідина краще просочувалася в зону поршневих кілець, рекомендується кожні 10-15 хвилин провертати колінчастий вал на 1-2 оберти, як це описано в п.4. 
Звільнити технологічні отвори. Видалити залишки рідини шприцем із подовжувальною трубкою та продути циліндри стисненим повітрям. Прикрити технологічні отвори щільною тканиною, щоб уникнути розбризкування залишків препарату. Повністю вичавити педаль акселератора та прокрутити вал двигуна стартером 2-3 рази по 5 секунд.
Під час прокручування стартером двигуна з увімкненою системою живлення, у циліндри подається паливо, пари якого можуть накопичуватися в випускній системі та викликати запалення палива в резонаторі під час запуску двигуна. Тому на двигунах об'ємом понад 2000 см3 рекомендується вимикати систему подавання палива.
Встановити демонтовані вузли та деталі. Переконатися в правильності збирання.
Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу впродовж декількох хвилин до досягнення робочої температури. Можливе нетривале диміння через вигоряння залишків препарату та відкладень, ненебезпечних для каталізаторів.
Для досягнення максимального ефекту додаткове очищення системи змащення двигуна будь-який з експрес-промивань LAVR (Art. Ln1003 або Ln1007) в об'ємі 2/3 паковання або скористатися промиванням із набору (Art. Ln2505). Для цього:
Залити препарат у оливозаливну горловину прогрітого двигуна
Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах 5 хвилин. Рух автомобілем заборонено!
Заглушити двигун і злити відпрацьовану оливу
Замінити оливний фільтр і залити нову оливу.
Для повного звільнення поршневих кілець і видалення нагарів рекомендується проїхати перші 5-10 кілометрів із невеликими завищеними обертами.
У рідкісних випадках рідина для очищення може впливати на пофарбовані поверхні, що особливо важливо для двигунів зі сталевими штампованими піддонами картера. Для двигунів із пофарбованими зсередини піддонами картера необхідно проявити максимальну обережність під час очищення. Необхідно переконатися в збереженні покриття (немає частинок фарби в оливі, що зливається, добре видно під час зливання оливи через металеву сітку), а за потреби зняття та механічне очищення піддона та сітки оливоприймача.

З обережністю використовувати для розкоксування двигунів із граничним зносом і сильно забрудненою системою змащення.

УВАГА!

Склад не відновлює деталі та не компенсує знос двигуна!

ПРИМІТКА:

У випадках, якщо двигун автомобіля нахилений, є V-подібним, опалозитним або ж камера згоряння сформована чималою виїмкою в поршня, кількість складу треба збільшити