Цепі автомобільні Lavita KN100 12 мм. 2 шт. у комплекті

• Тип пристрою      Цепи
• Тип перешкод    Пісок, Глина, Грязь, Сніг, Лід, Земля, Подолання підйомів
• Країна виробник    Китай
• Матеріал пристрою    Метал
• Встановлення на автомобіль, що застряг      Да
• До комплекту входить    2 ланцюги
• Паковання    Пластиковий бокс
• Комплектація    2 ланцюги, запасні ланки. інструкція

Підходить для розмірів:

• 215/70 R14
• 225/65 R15 
• 230/60 R15 
• 205/70 R15
• 215/65 R15
• 215/70 R15
• 225/60 R15 
• 235/55 R15 
• 225/65 R15
• 235/60 R15
• 225/55 R16
• 215/60 R16
• 215/65 R16
• 225/55 R16 
• 225/60 R16 
• 235/50 R16 

Що являють собою колісні ланцюги?

• Функціонально колісні ланцюги (або, якщо говорити точніше, ланцюги протиковзання) — це, по суті, знімний протектор, що дає можливість перетворити звичайну шосейну покришку на колесо для бездоріжжя. Конструктивно це ланцюг, часто армований, зв'язаний так, щоб рівномірно обплетити шину по всьому колу. Складається така конструкція з двох поздовжніх ланцюгів або тросів — зовнішнього та внутрішнього, що проходять по колу колеса, які з'єднуються поперечними ланцюгами або гумовими «грунтозцепами».

Навіщо вони потрібні?

• Призначення ланцюгів — неабияк збільшити зчіплені властивості коліс (і, відповідно, прохідність автомобіля) на льоду, по пухкому снігу, глибокого бруду та ін. На практиці це може мати такий вигляд. Ви їдете на риболовлю — проїжджаєте 100 км асфальтовим покриттям на звичайних шинах, а потім згортаєте на проселок, де починається те саме «жорстке бездоріжжя». Тоді надягаються колісні ланцюги — і можна їхати далі, маючи набагато менше шансів закинути або застрягти в бруді. А місця, як-от, наприклад, облямовані круті підйоми, без колісних ланцюгів долати суперпроблематично навіть на шипованій гумі.

Які є різновиди ланцюгів?

• Насамперед колісні ланцюги діляться на два класи: «жорсткі» та «м'які». У перших як поперек використовуються власне ланцюги, а в других — армовані гумові «ґрунтозачіпи».
• Є два базові типи малюнка: «лісінка» та «ромб/стільники». У першому поздовжні ланцюги/троси з'єднують прямими поперечними шматочками, на манері мотузкової драбини. У «ромбі» їх з'єднують на кісок, отримуючи «паутиновий» малюнок. Також ланцюги відрізняються за розмірами та формою ланки (або ґрунтозачіпу). Для ланцюгів використовують різні матеріали — сталь, титан (дорого), алюміній та армований пластик. Іноді ланцюги додатково армують металевими шипами.

Який вид кращий?

• Все індивідуально та залежить насамперед від умов їзди. Так, «жорсткі» ланцюги краще пристосовані під бездоріжжя, ніж «м'які», зате не дають рухатися зі швидкістю понад 40 км/год. «М'які» дають можливість їхати зі швидкістю до 80 км/год і набагато менше, ніж «жорсткі», «їдають» гуму. Тому тому, хто з'їхав із шосе та пішов місити глибоке бездоріжжя, краще підійде «жорсткий» варіант. Тому ж, хто їздить так, де постійно чергуються ділянки рівної дороги та розкислого проселка (наприклад, у зоні), більше підійдуть «м'які».
• Те ж можна сказати про розміри ланок ланцюгів. Чим більше ланки — тим більше «бездоріжжних» якостей, але більша вага, гірше їзда рівною дорогою та вище знос гуми.

Цепи можна використовувати на будь-якому автомобілі з будь-якими шинами?

• Що стосується автомобілів, то практично на будь-якому. Крім, може бути, деяких спортивних машин. (Хота навряд чи кому спаде на думку їхати на полювання на спорткарі...) Якщо ж говорити про шини, то тут точно можна сказати, що «жорсткі» ланцюги не підходять для наднизькопрофільних коліс розміром від 50 дюймів і менше. А ось «м'яку» модель навіть у цьому разі можна знайти.

Чи відрізняються ланцюги для різних aвтомобілів і розмірів коліс?

• Цепі розрізняються за класами — для легкових автомобілів, для позашляховиків і для вантажівок. Але тут відіграє роль насамперед розмір колеса: ланцюг покриває від двох до чотирьох типорозмірів за радіусом. Крім того, для позашляховиків і вантажівок ланцюга роблять із великими ланками, часто ставлять додаткові шипи.

Цепі треба ставити на всі колеса?

• Необов'язково: можна ставити тільки на тягову вісь. Це доцільно під час їзди не дуже «крутим» бездоріжжям, у разі використання від випадку до нагоди «за погодою», а також для подолання проблемних ділянок заміської дороги.

Як одягати ланцюги?

• Цепі розкладаються перед колесами однієї осі точно вздовж осі руху — так, щоб замки на зовнішньому бічному ланцюзі були з зовнішнього боку (по борту) і «дивилися» вперед. Гачок заднього бокового ланцюга має бути з внутрішнього боку (до днища). Далі потрібно заїхати колесами на ланцюги так, щоб зупинитися у 20-30 см від їх кінця.
• Після цього треба надіти більшу частину ланцюга на колесо та зачепити гачок із внутрішнього боку. Потім потрібно розправити всі ланки на колесі (у «м'яких» — надіти регулювальний трос/ланцюжка), після чого зачепити замок зовнішнього бічного ланцюга. 
• Потім потрібно зробити «прокатку», проїхавши 10-50 м, щоб ланцюг улягався, після чого знову підтягнути замки.
• Перед використанням ланцюгів варто спочатку потренуватися надягати їх десь на майданчику 

Чи не може ланцюг пошкодити шини та сам автомобіль?

• Обрахунок шин: усі ланцюги «їдять» гуму.
• «Рорсткі» більше, «м'які» — менше.
• Зношування також залежить від частоти використання ланцюгів. Активно починає «їдатися» гума під час тривалої їзди «в ланцюгах» твердою дорогою, різких гальмувань і пришвидшень, у разі занадто слабкого прилягання до колеса.
• Щодо автомобіля, то тут головну небезпеку становить порушення інструкцій і несправні замки ланцюгів. Не можна перевищувати швидкість, яку призначає інструкція до ланцюга. У цьому разі під дією відцентрової сили ланцюг може «відриватися» від колеса й бити колісною аркою.
• У найзручнішому варіанті порветься замок ланцюга, і він зачепиться за деталі підвіски (наприклад, за важіль), що може призвести до серйозної зламання й навіть до аварії.
• Стан ланок, замків і НАДІЙНІСТЬ кріплення треба ретельно перевіряти.